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| ARQUIVO DA MEMORIA SOCIAL |
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| Cousas que pasaron |
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Poco tiempo después de zarpar del puerto de Buenos Aires el 03 de Junio de 1942, en su viaje
101, el carguero Cabo Villano sufre una avería en su hélice, al engancharse esta con la cadena del
ancla de otro navío, lo que le obliga a retrasar su partida hacia España, permaneciendo frente a
Montevideo durante once días, en los cuales se efectuaron los trabajos de reparación requeridos,
tras los cuales retoma su viaje original cargado con 5.800 toneladas de trigo, sebo y carga general.
Tres días después de zarpar con rumbo a España, el 15 de junio de 1942 telegrafía a su armador,
como era preceptivo realizar por parte de los barcos de la Naviera Sevillana cada dos días,
indicando su posición 31º 11´de latitud Sur y 48º 43´de longitud Oeste, a la altura de la Isla de
Santa Catalina (Ilha de Santa Catarina) – Florianópolis – Estado de Santa Catarina, Brasil, y las
condiciones meteorológicas de temporal reinantes en ese momento en su posición e informando
de su llegada a Cádiz prevista para el 10 de Julio, a través de la estación de radio del mercante
bilbaíno “Serantes”.
A la mañana siguiente desde el vapor Monte Oíz se le comunicó si precisaba
ayuda ante la que el capitán del “Cabo Villano”, José Odriozola Aizpurúa (El chato), respondió que
el vapor podía seguir navegando con sus propios medios, quedando en contactar nuevamente esa
noche. El Miércoles 05 de Agosto de 1942 el diario ABC, en la página 18 de su edición matinal,
publica unas declaraciones del representante de la Compañía Ybarra y Cía, S. en C., Sr. Jauregui,
declaraba que: “El Capitán del vapor Cabo Villano radiografió que el 15 de Junio capeaba un
fuerte temporal a la altura del Golfo de Santa Catalina. El 17 de Junio comunicó al “Monte Oíz”
(Perteneciente a la naviera AZNAR) que había mejorado el tiempo y que navegaba sin novedad.
Desde entonces no ha contestado a los nuevos mensajes que se le enviaron reclamando noticias”.
Esta fue la última comunicación oficial que reconoce haber tenido la Compañía armadora del
buque del Carguero español, no teniendo más noticias del barco de sus restos o de su tripulación
a partir de la fecha del 17 de Junio de 1942. Siendo este un misterio que ha perdurado en el
tiempo.
Esta es una minima porcion de investigacion efectuada por Carlos Romero, lo hizo buscando los porques de la desaparicion de dos miembros de su familia.
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