Joao da Nova


Todo o referente o Navegante João da Nova
O navegante João da Nova (orixinalmente Joan de Nóvoa) nacido en Maceda-Ourense mostrase como un galego universal, o máis relevante do seculo XVI.

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Un profesor valgués recupera a historia de Joao de Nova
Santiago Prol, autor do libro sobre Joao da NovaSantiago Prol publica a vida dun dos grandes descobridores das rutas das Indias ó servicio da coroa portuguesa a comezos do século XVI.

A coroa portuguesa atraeu a mariños que buscaban descobrir as rutas das Indias. Un deses mariños era galego, das ourensáns terras de Maceda. Esquecido ata hai ben pouco tempo, cando o traballo do profesor valgués Santiago Prol recuperou a súa vida e o calado da súa labor como mariño.

Joao de Nova é o nome deste navegante motivo do libro editado pola Deputación de Ourense. Resulta ser un dos grandes navegantes galegos de todos os tempos e a súa navegación permitiu afianzar unha ruta que ligara Portugal coa India e o oriente.

A caída de Constantinopla pechou a ruta das terrestre da seda e das especias, polo que os mariños tiveron que buscar un itinerario marítimo que circundando África permitise manter o abastecemento das mercadorías importadas. Na búsqueda e afiazamento da ruta participou Joao de Nova.

Comandou a III Expedición á India. Chamábase así, pero en realidade a viaxe procuraba tamén o ouro que Vasco de Gama descobrira en Mozambique, chegar ós reinos asiáticos e topar unha ruta que permitise as embarcacións afrontar con garantías o Cabo das Tormentas, para o que era necesario achegarse máis ás costas do Brasil para logo virar o sentido, esquivando os alisios do Atlántico.

Ligadas a esta expedición aparecen as illas da Ascensión e de Santa Helena, a segunda asociada históricamente á figura de Napoleón no seu último confinamento. Din as crónicas que as dúas illas foron atopadas polo mariño na viaxe de volta.

A biografía do navegante é recuperada por Santiago Prol de maneira detallada e concienzuda, desde súas orixes no condado de Maceda ata a incorporación como un dos grandes persoeiros do reino portugués no século XVI.

La Voz de Galicia, 19 de octubre de 2002.
Noticia Orixinal na Voz de Galicia
Categoría: 06-Prensa - Publicado o 14-01-2008 15:34
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ASCENSIÓN,
Ascensión, en ingl. Wideawake Island, isla de Gran Bretaña, en el Atlántico sur, a 1100 km al NO de Santa Elena, de la que depende administrativamente. Está constituida por materiales volcánicos. Tiene 88 km2 y 300 hab.

-- Hist. Descubierta por los portugueses el día de la Ascensión pasó a los britanicos, quienes instalaron en ella una guarnición en 1815. Desde 1922 depende administrativamente de Santa Elena. En 1942, E.U.A. instaló en ella una base militar, utilizada por los británicos en 1982 como base logística, con ocasión de la guerra de las Malvinas.

Gran Enciclopedia Larouse – Tomo 16 Editorial Planeta..
Categoría: 03-Illas - Publicado o 14-01-2008 15:19
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SANTA ELENA o SAINT HELENA
SANTA ELENA o SAINT HELENA, isla británica del Atlántico sur, a 1930 km de África y a 3.500 de Brasil; 122 km2; 5.600 hab. Cap. Jamestown. Es una isla volcánica muy accidentada (monte Actaeon, 875 m de alt.), de gran interés ecológico por su excepcional fauna y flora (más de 40 especies exclusivas que sólo viven en la isla). El principal recurso económico es la pesca, seguido de la producción maderera (artesanía). La isla se mantiene por la ayuda económica de la metrópoli, al igual que Ascensión, vinculada administrativamente a Santa Elena, y a donde emigra parte del excedente laboral de santa Elena. Asimismo el archipiélago Tristan da Cunha depende de Santa Elena.

-- Hist. La isla, descubierta por el navegante portugués João da Nova Castella (1502), se convirtió en lugar de deportación, y fue anexionada (1633), y posteriormente ocupada (1645) por los neerlandeses; en 1659 pasó a poder de los ingleses, que la cedieron a la Compañía de Indias. Recuperada provisionalmente (1673) por los neerlandeses, perteneció luego a los británicos, quienes deportaron a ella a Napoleón I (1815-1821). En 1834, la isla pasó a depender directamente del gobierno británico. En el s. XIX fue puerto de recalado en la ruta hacia la India, hasta la apertura del canal de Suez.

Gran Enciclopedia Larouse – Tomo 16 Editorial Planeta.
Categoría: 03-Illas - Publicado o 14-01-2008 15:19
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NOVA (Juan de)
NOVA (Juan de), navegante español (+Cochin 1509). Entró al servicio de Portugal, quien le nombró, junto con Américo Vespucio, comandante de la escuadra que se dirigía a Brasíl (1501); descubrió las islas de la Concepción y Santa Elena. En 1506 formó parte de la expedición de Alfonso de Albuquerque, pero desertó y huyó a la India.

Gran Enciclopedia Larouse – Tomo 16 Editorial Planeta.
Categoría: 05-Referencias - Publicado o 14-01-2008 15:18
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JUAN DA NOVA (1501)
Aínda que imprecisas, as noticias que posuímos de Juan da Nova, tamén apelidado Gallego, fano natural de Galicia, e mesmo de Pontevedra, descendente dunha familia fidalga, establecido axiña en Lisboa, onde desempeñou, antes da súa primeira expedición ultramarina, cargo de segundo alcaide.

Das súas condicións para o mando e dos seus coñecementos náuticos é revelador o feito de que se lle encomendase, como capitán maior, a xefatura dunha flota de catro naves (a terceira armada da India) coa que se faría ó mar desde o barrio lisboeta de Belén o 4 de marzo de 1501; mandaba unha desas naves Diego Barbosa e supoñen algúns, con escaso fundamento que en calidade de cosmógrafo embarcou tamén Américo Vespucio, daquela ó servicio de don Manuel o Afortunado.

Nesta viaxe, con recalada previa na costa brasileira, cruzou novamente o Atlántico camiño de Oriente e o 20 de maio descubría a illa por el chamada da Concepción, que máis tarde don Afonso de Albuquerque, segundo vicerrei da India lusitana, rebautizaría co seu nome actual: Ascensión. Esta illa, duns 88 quilómetros cadrados, está sobre a costa occidental africana, cara ós 8º baixo o ecuador e os 14º cumpridos de lonxitude occidental, á altura da angolana San Paulo de Luanda.

Na costa india de Malabar venceu Nova a unha agrupación de 40 naves locais que se opoñían ós seus designios. Desenbarcado en Cananore, provincia de Madrás, puido fundar alí unha factoría lusitana. Xa de regreso á metrópole, o 15 de abril de 1502 viu por vez primeira a tamén africana illa de Santa Helena, volcánica, de 241 quilómetros cadrados, en 15º 57´ de latitude sur e 5º 42´ de lonxitude leste, que sen dúbida debe a súa posterior celebridade ó feito de ter sido escenario da prisión e morte de Napoleón Bonaparte. O 11 de novembro do último ano citado entraban as naves de Juan da Nova polo esteiro do Texo, e xa no chan lisboeta foi o noso capitán recibido e agasallado polo rei Manuel.

Fixo polo menos outra viaxe ó continente asiático en 1505, agora coa flota de Francisco de Almeida, primeiro vicerrei da India portuguesa, familiar dos condes de Abrantes e colaborador dos Reis Católicos na guerra de Granada. O brillo de tan próximo adaíl nubraría xa os merecementos de Da nova, que sempre defendeu nobremente a causa do seu xefe, mesmo en aberta oposición co seu sucesor no vicerreinado, don Afonso de Albuquerque.

Galicia e os descubrementos oceánicos. – Amancio Landín Carrasco.
Categoría: 05-Referencias - Publicado o 14-01-2008 15:17
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João da Nova,un mariño galego ao servicio da Coroa de Portugal.
Portada do libroTítulo :João da Nova,un mariño galego ao servicio da Coroa de Portugal.

Autor: Santiago Prol Blanco

Editorial: Diputación Provincial de Ourense (Ourense)

Edición 1ª

Data da edición: 2002

Lingua da publicación: Galego

ISBN: 84-87575-97-8

Encadernación: Rústica

Nº Páxinas: 340

Tamaño: 17x23x1,4 (cm)

Peso: 6,66 Kg
Concello de Maceda>>>
Central del libro>>>
Categoría: 11-Libros - Publicado o 14-01-2008 10:16
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ILHA DA TRINDADE
Silhueta de morros e picos da Ilha da Trindade, baú de histórias
Reino Unido ocupou por duas vezes a ilha de Trindade, mas acabou por reconhecer, em 1896, a soberania brasileira sobre o território.
A ilha de Trindade está localizada no Atlântico sul e dista 1.100km do litoral do estado brasileiro do Espírito Santo, ao qual se vincula administrativamente. Com área de 8,2km2, é de origem vulcânica e tem topografia muito acidentada, com elevações que atingem 600m no pico Desejado. A vegetação é arbustiva e herbácea, mas nas encostas meridionais, úmidas e de maior altitude, ocorrem associações de fetos arborescentes de grande porte, que formam as chamadas florestas de samambaias.

De clima quente, a ilha de Trindade concentra grande número de aves marinhas, caranguejos de hábitos terrestres e tartarugas marinhas, que vivem ao lado de suínos, caprinos e ovinos em estado selvagem. Apresenta condições desfavoráveis para a agricultura, mas as águas que a cercam são extraordinariamente piscosas.

Descoberta em 1501 por João de Nova e visitada em 1502 por Estêvão da Gama, de quem recebeu o nome atual, chegou a constituir a capitania da Assunção, em 1539, sem ter sido povoada. Foi utilizada como presídio político em 1924 e desde 1958 tem uma base meteorológica mantida pela Marinha.
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Categoría: 03-Illas - Publicado o 14-01-2008 10:08
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JOAO DA NOVA - UN MARIÑO GALEGO O SERVIZO DA COROA DE PORTUGAL
Portada do libro"Esta obra trata un tema case inédito, pero de interese tanto biográfico como temático. Fai accesible ós galegos a participación nas descubertas dos séculos XV-XVI de Portugal. Estas son paralelas e complementarias das hispánicas.A realidade participativa dos galegos, nun e noutro quefacer comercial e colonial, cómpre subliñala. A forma narrativa que emprega o autor resulta atractiva;é orixinal, quente e curiosa. A investigación de fondo que conleva merece un posto neste campo histórico".

Francisco Carballo

Título: João da Nova,un mariño galego ao servicio da Coroa de Portugal.

Autor: SANTIAGO PROL.

Edita: Deputación Provincial de Ourense, 2002.
Casa del Libro
Categoría: 11-Libros - Publicado o 10-01-2008 12:43
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A NAU
Pintura a óleo de Alberto CutileiroUm notável exemplo de longevidade de uma nau do primeiro quartel do Século XVI foi dado pelos nove anos de aventuras e trabalhos da célebre “Flor de La Mar”, afundada nas costas de Sumatra com os tesouros de Malaca trazidos por Afonso de Albuquerque.

Segundo o “Livro de Toda a Fazenda”, a contabilidade pública de então, em 1505, D. Manuel I encarregou o provedor João Serrão de armar oito grandes naus, seis navetas e oito caravelas, além de outros navios, para formarem a armada do Vice-Rei D. Francisco de Almeida. A “Flor de La Mar”, capitaneada pelo alcaide menor de Lisboa João da Nova, fazia parte com a “Bom Jesus”, a “S. Gabriel”, a “S. João”, a “Espírito Santo”, a “S. Tiago”, a “Bota Fogo” e a “S. Catarina” do lote de 8 naus de 400 toneladas, cuja principal missão era estabelecer o domínio naval português no Índico. Provavelmente tratava-se da segunda viagem à Índia da nau “Flor de La Mar” com João da Nova como capitão. Efectivamente, este galego de nação e fidalgo de Portugal fora o capitão-mor da terceira armada enviada por D. Manuel I à Índia. Com três naus, uma delas talvez a “Flor de La Mar”, apesar da crónica de Goês não citá-la ainda de nome, e uma caravela, João da Nova partiu a 5 de Março de 1501 para chegar a Cananor em Agosto e receber um primeiro carregamento completado depois em Cochim, onde as naus foram calafetadas, reparadas e breadas. Depois de umas escaramuças que levaram ao afundamento de três paraos de uma grande frota enviada pelo Samorim, João da Nova regressa a Lisboa, tendo entrado no Tejo a 11 de Setembro de 1502.

Na segunda viagem do notável navegador que parece não ter o seu nome merecidamente glorificado numa rua de Lisboa, este recebeu ordens para cruzar entre o Cabo Camorim e as Ilhas Maldivas, levando também um alvará real de nomeação para capitão-mor da armada da costa da Índia. A armada de D. Francisco de Almeida com a “Flor de La Mar” largou pois a 5 de Março de 1505, dobrou o Cabo da Boa Esperança em fins de Junho sem grandes percalços.

Nos primeiros dias de Agosto, as principais naus da armada com a “capitania” lançaram ferros frente a Mombaça. O Vice-Rei mandou o intrépido João da Nova a terra para comunicar com os habitantes. “Estes receberam-no à pedrada” – escreveu Gaspar Pereira, escrivão da armada. João da Nova dispara dois berços de metal que levava no batel, “com que logo na praia pagou o jogo das pedras”. “Olá dos navios! Ide dizer ao Vice-Rei que venha em terra, que em Mombaça não há de achar as galinhas de Quiloa, mas vinte mil homens que lhe hão de torcer o focinho …… – diziam os naturais na praia da Ilha - continuou Gaspar Correia na sua crónica da viagem.

Na manhã seguinte, 1300 soldados da armada desembarcaram em Mombaça, distribuídos em duas colunas. Depois de uma peleja encarniçada, o xeque de Mombaça pede a paz e a armada zarpou com os presentes do potentado, agradecido por lhe pouparem a vida e não terem destruído a cidade.

A Cochim, a armada chega a 1 de Novembro, tomando de imediato conhecimento da existência de uma esquadra de 400 navios e 10 mil homens organizada pelo Samorim para enfrentar as forças do Vice-Rei.

Muito chegado a terra, os navios do Samorim tiveram de se haver com as caravelas e galés de Portugal porque as naus não podiam chegar-se tanto. Numa naveta artilhada, João da Nova comete proezas sem par juntamente com os navios mais pequenos da armada. “Tudo era fogo, fumo e gritos” – escreve Gaspar Correia. As três bombardas e os seis falcões de cada uma das caravelas fizeram uma razia, opondo-se com a sua superioridade aos pelouros e flechas dos mouros.

Em Fevereiro de 1506, a “Flor de La Mar” com a “S. Gabriel”, capitaneada por Vasco Gomes de Abreu, recebe ordens para largar de Cochim rumo a Portugal. Além do valioso carregamento de especiarias levavam um pequeno elefante.

Gaspar Correia cita a “Flor de La Mar” ainda sob o comando de João da Nova nas duas armadas de Tristão da Cunha e Afonso de Albuquerque saídas de Lisboa para a Índia a 5 e 7 de Abril de 1506. Na verdade, deveria estar equivocado. A “Flor de La Mar” não poderia chegar a Lisboa nessa data e outros arquivos históricos dizem-nos que nunca chegou a sulcar novamente as águas do Tejo, pois na viagem de regresso a Portugal arribou à Ilha de Moçambique com água aberta e grande dificuldade para consertar a avaria. Ficou no canal entre a Ilha e a Cabaceira, a zona de abastecimento das naus com água potável. Aí é que a armada de Tristão da Cunha encontrou João da Nova com a sua “Flor de La Mar”. Sendo amigo e compadre de João da Nova, Tristão da Cunha fez tudo para salvar a”Flor de La Mar”. Comprou uma nau comercial de Lagos que vinha na sua armada para transbordar toda a mercadoria que vinha na “Flor de La Mar”, a fim de a “pôr a monte” para os consertos necessários. Assim feito, João da Nova e a sua nau foram mandados de novo para a Índia integrados na armada de Afonso de Albuquerque, mas João da Nova foi desgostoso por o Vice-Rei não ter aceite o seu alvará de capitão-mor e, agora, em vez do regresso à Pátria ia acompanhar Albuquerque em trabalhos e aventuras ainda inimagináveis. Tal como a sua nau, também João da Nova nunca mais veria as águas do Tejo.

Apesar de insatisfeito, o alcaide menor de Lisboa mostrou-se tremendamente eficaz em todas as tarefas em que se meteu. Logo em Abril de 1507, João da Nova acompanha Afonso de Albuquerque com 300 homens no ataque à fortaleza de Socotorá, defendida por centena e meia de “fartaquins”, pondo-os todos em fuga. Reconstruiu-se a fortaleza; Portugal controlava agora a estratégica entrada para o Mar Vermelho.

Em carta não datada, mas provavelmente de 1506, dirigida a D. Francisco de Almeida, D. Manuel I ordena o envio de navios a Malaca e nomeia João da Nova capitão-mor de uma armada de uma nau, um navio e uma caravela que ficará aí. Ao mesmo tempo, El-Rei ordenou que a “Flor de La Mar regresse a Portugal sob o comando de Francisco de Távora, enquanto João da Nova deveria ser o capitão da nau “Rei Grande”, anteriormente do Távora. Não foram cumpridas estas ordens de D. Manuel I; era demasiado cedo para ir a Malaca sem ter previamente estabelecido o domínio do Índico.

Texto de Dieter Dellinger publicado na REVISTA DE MARINHA em Abril de 1989



Artigo orixinal
Categoría: 04- Nao Frol de la Mar - Publicado o 10-01-2008 12:25
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A Flor da Mar
Disposición na batalla
Para Diu navegou a poderosa armada de D. Francisco de Almeida. Vendo que o inimigo estava muito perto do porto; as naus não lhe chegariam à distância de tiro. João da Nova manda arriar o batel e equipá-lo com uma peça grossa, colocando-o no través das galés do Mirocem para batê-las com o seu fogo e cortar-lhes as amarras.

Logo que anoiteceu, o mestre da “Flor de La Mar” foi deitar uma “toa” na boca do rio, e quando veio a maré alou-se a ela, amarrando-a com as âncoras pela popa e pela proa de forma que a nau com a maré não virasse; as fustas, as caravelas e o batel de João da Nova foram ocupar as suas posições e tudo se fez sem serem sentidos porque os mouros passaram a noite com tangeres e gritos. No dia seguinte, 3 de Fevereiro de 1509, a batalha começou com uma primeira salva de 18 tiros da “Flor de La Mar”, cujos pelouros acertaram na nau de Malik Ayaz, a capitania dos mouros.

Entretanto, a “Santo Espírito” de Nuno Vaz, acompanhada pela “Belém”, “Taforea Grande” e “Rio Grande”, entrou a abalroar a capitania dos rumes, mas antes um tiro da “Santo Espírito” atravessou a nau moura de lado a lado, deixando os adeptos de Maomé a nado. A luta prosseguiu com fúria, estrondos e fumo; João da Nova, ainda no batel acompanhado pelas caravelas, meteu-se ao longo da terra e com a artilharia desfazia as popas das naus mouras.

A “Flor de La Mar” disparou mais de 600 tiros grossos. O alemão Michel Arnau era um dos mestres bombardeiros da nau e não queria ouvir falar em abalroar navios inimigos; no seu entender tudo se resolvia a tiro de bombarda.
As forças portuguesas tinham alguns estrangeiros ao seu serviço, mas no lado oposto a miscelânea de nacionalidades era muito maior ainda; mouros, indianos, etíopes, afegãos, persas, turcos e romanos do Egipto, além de venezianos e renegados europeus. Os navios portugueses eram poucos, mas muito sólidos, bem construídos e artilhados. A “Flor de La Mar” vomitava ondas de fogo das amuradas e dos castelos da proa e popa, onde disparava a artilharia menor como águias, sacres e falcões de câmara, camelos e esperas. Mas, o poder português baseava-se nas grossas bombardas das amuradas que o mouro não possuía e não sabia fabricar nem poderia trazer do Egipto ou da Turquia.

A armada lusa retirou-se vitoriosa para Cochim, deixando muitos navios mouros afundados e avariados com muitas vítimas, mas também os lusos não saíram incólumes.
Em Cochim, a “Circe”, novamente a meter água, e a “Flor de La Mar” e a “Belém”, avariadas em Diu, foram devidamente carenadas e reparadas.
Entretanto, com a chegada da armada do Marechal D. Fernando Coutinho de 18 navios, mandada em 1509 por D. Manuel I, o Vice-Rei entrega, enfim, o governo da Índia a Albuquerque.

O heróico João da Nova, há quatro anos capitão da “Flor de La Mar”, morre em terra tão pobre e desamparado que Albuquerque lhe pagou o enterro. Apesar das suas muitas vitórias, não se apropriou de quaisquer bens de valor do inimigo pois entregou tudo à Coroa através do Vice-Rei. O próprio D. Francisco de Almeida também não voltou a ver Lisboa; faleceu ainda nas águas do Índico na viagem de regresso.

Texto de Dieter Dellinger Publicado na REVISTA DE MARINHA em Abril de 1989
Artigo orixinal
Categoría: 04- Nao Frol de la Mar - Publicado o 10-01-2008 12:18
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