Blog do EDLg do Colexio Plurilingüe Divina Pastora Franciscanas de Ourense
O meu perfil
 CATEGORÍAS
 RECOMENDADOS
 BUSCADOR
 BUSCAR BLOGS GALEGOS
 ARQUIVO
 ANTERIORES
 DESTACADOS

O capitán revela que o buque case choca ao quedar durmido un práctico danés
Dixo que tivo que intervir e corrixir o rumbo en augas de Dinamarca
Puideron pasar tantas cousas para que o Prestige non elixise Galicia para a súa tumba mariña... Algunhas delas forman parte dese universo paralelo e estraño que rodea o caso, onde un tipo como o xefe de máquinas acode inquedo á ponte de mando, en pleno accidente, para alertar de que uns piratas poden roubarlles a carga. Imos, coma se Galicia fose Somalia. E é que uns días antes de que o petroleiro chegase á canle da Mancha debían pasar polos perigosos estreitos das illas danesas, por onde habitualmente os capitáns deixan subir á ponte a un práctico que os guíe por este labirinto.
O caso é que o práctico Jens Joergen es unha das testemuñas crave do caso, pois foi a última persoa allea á tripulación que puido ver o estado do petroleiro. Pero Mangouras, despois dun malentendido pola tradución, deixou a esta testemuña en evidencia contando unha anécdota descoñecida ata agora. «Case queda durmido e por pouco temos un choque. Tiven que intervir eu para corrixir o rumbo», precisou. Cando o avogado do Estado preguntoulle polo rumbo vacilante que levaba el mesmo pouco antes do accidente, Mangouras negouno relativamente. «Poida que o barco desviásese un momento, pero volvía á súa ruta», dixo. Os rastros dos radares que se reproducen na páxina anterior mostran que o Prestige case invade a canle de separación do corredor de Fisterra.
Submarinos e colectores
As posibles causas do accidente forman unha longa lista desde o minuto un. Un tronco, unha onda xigante... Mangouras recordou onte que algúns tripulantes filipinos pensaron que a avaría inicial se debeu a un submarino que emerxeu xusto baixo a posición do Prestige. E reeditou a teoría do colector semisumergido, pero achegando o detalle de que o depósito procedía dun buque que naufragara en África occidental.
Sobre o marabilloso mundo das teorías acerca do accidente incidir na posibilidade do envorco do petroleiro, algo que Mangouras defende ardentemente para xustificar a súa manobra para adrizar o buque. Ao fiscal díxolle que coñecía moitos casos de grandes petroleiros que envorcaron, pero non se acordaba de ningún. O avogado Javier Suárez volveu preguntarlle sobre este asunto. Díxolle que non atopara ningún caso na recente historia de sinistros marítimos. Pero Mangouras persistiu na súa teoría marabillosa.
Case tanto como a forma de decatarse do accidente que tivo o seu armador. Segundo Mangouras, antes de pórse en contacto con Universe para ver se aceptaba o remolque, non informou aos seus superiores en Grecia do sinistro. Decatáronse pola televisión.
Tamén xurdiu o papel supostamente amañado que testemuñaría que Mangouras tería revisado os tanques de lastre onde se produciu a avaría inicial sen achar defecto algún. Pero o avogado do Estado mostroulle unhas fotografías tomadas pola Armada o día 17 nas que os procesos de corrosión e oxidación son evidentes. Tamén rexeitou que intentasen esconder o libro de navegación. «Levoullo o terceiro oficial», aclarou.

Nuria Salgado
2ºBach-B
Comentarios (1) - Categoría Xeral - Publicado o 17-11-2012 09:16
# Ligazón permanente a este artigo
Chuza! Meneame
1 Comentario(s)
1 Nunca máis! sete#blgtk08#nta veces sete.
Comentario por Master and Co. (18-11-2012 15:11)
Deixa o teu comentario
Nome:
Mail: (Non aparecerá publicado)
URL: (Debe comezar por http://)
Comentario:
© by Abertal